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諾力電動(dòng)叉車(chē)-PS13RM
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1. 柯蒂斯交流控制器, CANBUS系統(tǒng):
交流電機(jī)能提供連續(xù)平穩(wěn)的再生控制,先進(jìn)的高功率單元更加高效平穩(wěn)。在微處理器的幫助下,可以降低電機(jī)和電池的損耗，并且所有的功能都可以人性化設(shè)置。
2.交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪結(jié)合了多種功能,比如傳動(dòng),制動(dòng)。
電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪軸是立式排布的。這是二級(jí)減速, 主齒輪是格里森式螺旋齒輪級(jí)齒輪減速,傳動(dòng)穩(wěn)定,噪聲小,承載能力強(qiáng)。
回轉(zhuǎn)軸承組裝在減速器上,螺絲孔在軸承環(huán)上,容易拆卸,實(shí)現(xiàn)了人力或動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能。此外減震器和減震彈簧使驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng),增強(qiáng)了地面的摩擦力。
3.德國(guó)REMA-CANBUS 諾力專(zhuān)用手柄
采用新的CANOPEN,PCB V1.3.，外形美觀、光滑, 操作方便，觸摸舒適。
全集成電路使工作穩(wěn)定可靠,并且具備較高的兼容性。
4.意大利進(jìn)口液壓動(dòng)力單元,動(dòng)力強(qiáng)勁,運(yùn)行平穩(wěn),噪音低。同時(shí)具有防爆安全保護(hù)裝置,緩慢減速,保證車(chē)輛操作都在安全可控的范圍內(nèi)。
5.柯蒂斯EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使操作員更加方便平穩(wěn)的進(jìn)行轉(zhuǎn)向,操作更容易、更安全。
6. 新的防護(hù)臂和腳踏板,更方便,高防護(hù)強(qiáng)度,不易變形， 防撞性能高,因此很大程度上提高了安全等級(jí)。腳踏板比舊版本長(zhǎng),有更好的減震功能。標(biāo)準(zhǔn)配置中包括感應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)。護(hù)臂抬起后,貨叉只能提升到一定的高度, 因此安全性能更高。
7.根據(jù)CE標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)，特別是車(chē)輛的安全性和耐用性.
新的控制系統(tǒng)、鑰匙、急停開(kāi)關(guān)和儀表整齊的排布在一起, 操作更加方便快捷。
新的德國(guó)REMA手柄，標(biāo)準(zhǔn)配有急停按鈕,快速切斷控制電路,更加安全可靠。
電器箱蓋由高級(jí)冷軋鋼板壓制而成,強(qiáng)度和耐久性更高，同時(shí)具有的散熱孔能有效保護(hù)電器元件。
電池外罩采用工程塑料制作，經(jīng)久耐用并具有存儲(chǔ)功能,能夠更有效的保護(hù)電池。
8.為了更好地滿足客戶需求, 我們可以選配側(cè)移器，保證車(chē)輛能夠在特殊環(huán)境中使用。
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工業(yè)車(chē)輛參數(shù)表（VDI2198） |
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特性 |
1.2 |
型號(hào) |
|
PS13RM16 |
PS13RM18 |
PS13RM30 |
PS13RM36 |
PS13RM45 |
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1.3 |
動(dòng)力 |
|
電動(dòng) |
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1.4 |
駕駛方式 |
|
步行式 |
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1.5 |
額定承載能力 |
Q（kg） |
1300 |
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1.6 |
載荷中心距 |
C（mm） |
600 |
|||||
|
1.8 |
前懸距 |
X（mm） |
414 |
|||||
|
1.9 |
軸距 |
Y（mm） |
1368 |
|||||
|
重量 |
2.1 |
重量 |
kg |
1850 |
1900 |
2000 |
2100 |
2200 |
|
2.2 |
滿載時(shí)橋負(fù)荷 |
kg |
1500/1650 |
1530/1670 |
1570/1730 |
1600/1800 |
1660/1840 |
|
|
2.3 |
空載時(shí)橋負(fù)荷 |
kg |
1370/480 |
1410/490 |
1485/515 |
1550/550 |
1620/580 |
|
|
車(chē)子車(chē)體 |
3.1 |
輪子 |
|
聚氨酯輪 |
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3.2 |
輪子尺寸 驅(qū)動(dòng)側(cè) |
mm |
Φ250x82 |
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|
3.3 |
輪子尺寸 承重側(cè) |
mm |
Φ210x85 |
|||||
|
3.4 |
轉(zhuǎn)向輪尺寸 |
mm |
Φ124x60 |
|||||
|
3.5 |
輪子數(shù)量(x=驅(qū)動(dòng)輪) |
|
1x+2/2 |
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3.6 |
輪距(前面) 驅(qū)動(dòng)側(cè) |
b10(mm） |
680 |
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|
3.7 |
輪距(后面) 承重側(cè) |
b11(mm） mm |
993 |
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|
基本尺寸 |
4.1 |
貨叉傾角前/后 |
α/β(°) |
2/4 |
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|
4.2 |
門(mén)架縮回時(shí)高度 |
h1(mm） |
2196 |
2396 |
2096 |
1796 |
2096 |
|
|
4.3 |
自由提升高度 |
h2(mm） |
1600 |
1800 |
- |
1200 |
1500 |
|
|
4.4 |
提升高度 |
h3(mm） |
1600 |
1800 |
3000 |
3600 |
4500 |
|
|
4.5 |
作業(yè)時(shí)門(mén)架高度max |
h4(mm） |
2485 |
2685 |
3885 |
4485 |
5385 |
|
|
4.9 |
作業(yè)時(shí)手柄高度 |
h14(mm） |
1034/1415 |
|||||
|
4.15 |
門(mén)架縮回時(shí)貨叉高度 |
h13(mm） |
50 |
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|
4.19 |
總體長(zhǎng)度 |
l1(mm） |
2130 |
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|
4.20 |
車(chē)體長(zhǎng)度 |
l2(mm） |
1380 |
|||||
|
4.21 |
車(chē)體寬度 |
b1(mm） |
1090 |
|||||
|
4.22 |
貨叉尺寸 |
s/e/l |
35/100/950(1150) |
|||||
|
4.25 |
貨叉外寬 |
b5(mm） |
220/760 |
|||||
|
4.26 |
支撐臂和載重面間距離 |
b4(mm） |
790 |
|||||
|
4.28 |
前移距離 |
l4(mm） |
540 |
|||||
|
4.32 |
min離地間隙 |
m2(mm） |
39 |
|||||
|
4.33 |
通道寬度1000X1200 |
Ast(mm） |
2640 |
|||||
|
4.34 |
通道寬度,800X1200 |
Ast(mm） |
2680 |
|||||
|
4.35 |
轉(zhuǎn)彎半徑 |
Wa(mm） |
1594 |
|||||
|
性能 |
5.1 |
行駛速度 滿載/空載 |
km / h |
5.0/5.5 |
||||
|
5.2 |
起升速度 滿載/空載 |
m/s |
0.85/1.22 |
1.10/1.65 |
||||
|
5.3 |
下降速度 滿載/空載 |
m/s |
1.25/0.8 |
1.0/0.95 |
||||
|
5.8 |
爬坡能力max |
% |
5/8 |
|||||
|
5.10 |
停車(chē)制動(dòng) |
|
電磁制動(dòng) |
|||||
|
電機(jī) |
6.1 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 |
kw |
1.6 |
||||
|
6.2 |
提升電機(jī)功率 |
kw |
2.2 |
3.0 |
||||
|
6.3 |
蓄電池DIN |
|
3PzS |
5PzS |
||||
|
6.4 |
蓄電池電壓,容量 |
V/Ah |
24 / 270 |
24 / 400 |
||||
|
其它 |
8.1 |
驅(qū)動(dòng)控制方式 |
|
場(chǎng)效應(yīng)管控制 |
||||
|
8.4 |
駕駛員耳邊噪音水平 |
dB(A) |
67 |
|||||
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